Teste: 57 elétricos a 130 km/h

Vamos começar esta emocionante corrida de resistência com CINQUENTA E SETE carros elétricos a uma velocidade constante de CENTO E TRINTA quilômetros por hora numa autoestrada. A pergunta que nos move é: qual deles irá mais longe? Preparem-se, porque a competição está apenas começando!

Em CINQUENTA E SÉTIMO lugar, temos o Mazda MX-THREE ZERO, que conseguiu percorrer apenas CENTO E QUARENTA quilômetros. Um resultado um pouco decepcionante, considerando as expectativas para um carro elétrico. Mas lembre-se, as condições da estrada e o estilo de condução influenciam muito nestes testes.

Em seguida, na posição CINQUENTA E SEXTA, temos o Honda e, com CENTO E CINQUENTA E TRÊS quilômetros percorridos. Uma pequena melhoria em relação ao Mazda, mas ainda longe do topo da tabela. Será que a pequena bateria deste modelo foi o fator decisivo?

Já o Peugeot e-Rifter, em CINQUENTA E QUINTO lugar, surpreendeu com CENTO E SESSENTA E QUATRO quilômetros. Uma diferença considerável em relação aos anteriores, mostrando que a escolha do modelo impacta diretamente na autonomia.

O Opel Combo e-Life, em CINQUENTA E QUARTO, alcançou CENTO E SETENTA quilômetros. Uma performance sólida, demonstrando a eficiência deste modelo em condições de velocidade constante.

Subindo na classificação, em CINQUENTA E TERCEIRO lugar, temos o MG FIVE, com CENTO E SETENTA E OITO quilômetros. Uma boa marca, mostrando que este modelo se sai bem em longas distâncias.

Em CINQUENTA E SEGUNDO lugar, o Mercedes EQB THREE CINQUENTA, com CENTO E NOVENTA E NOVE vírgula CINCO quilômetros. Estamos a entrar numa fase mais competitiva da corrida!

O SsangYong Korando e-motion, em CINQUENTA E PRIMEIRO lugar, conseguiu percorrer DUZENTOS E DOIS quilômetros. Uma diferença notável em relação aos primeiros colocados, mostrando a importância da capacidade da bateria.

Em QUINQUAGÉSIMO lugar, o VW ID.THREE Pro, com DUZENTOS E QUINZE quilômetros. Estamos a ver uma clara evolução na autonomia dos veículos elétricos.

O Toyota bZ FOUR X, em QUARENTA E NOVO lugar, atingiu DUZENTOS E DEZESETE quilômetros. Uma performance consistente, mostrando a confiabilidade deste modelo.

Em QUARENTA E OITAVO lugar, o MG Marvel R Performance, com DUZENTOS E VINTE quilômetros. A performance deste modelo demonstra a evolução da tecnologia em carros elétricos.

Em QUARENTA E SÉTIMO lugar, o Mercedes EQA TWO CINQUENTA, com DUZENTOS E VINTE E DOIS quilômetros. Uma corrida emocionante, com resultados muito próximos.

O Cupra Born ONE SETENTA kW, em QUARENTA E SEXTO lugar, alcançou DUZENTOS E VINTE E CINCO quilômetros. A tecnologia deste modelo demonstra uma grande eficiência energética.

Em QUARENTA E QUINTO lugar, o Volvo XC FORTY Recharge, com DUZENTOS E VINTE E SETE quilômetros. Uma marca impressionante, mostrando a capacidade deste SUV elétrico.

O Citroen e-C4X, em QUARENTA E QUARTO lugar, conseguiu DUZENTOS E TRINTA E CINCO quilômetros. Estamos a entrar numa fase decisiva da competição.

O Subaru Solterra, em QUARENTA E TERCEIRO lugar, alcançou DUZENTOS E QUARENTA E UM quilômetros. Uma performance admirável, mostrando a eficiência deste modelo.

Em QUARENTA E SEGUNDO lugar, o Opel Zafira e-Life M, com DUZENTOS E QUARENTA E NOVE quilômetros. A diferença entre os carros está a diminuir, tornando a competição ainda mais emocionante.

Finalmente, em QUARENTA E PRIMEIRO lugar, o Polestar TWO LR AWD, com DUZENTOS E CINQUENTA E SETE quilômetros. E em QUARENTÉSIMO lugar, o Hyundai Ioniq FIVE SR RWD, com DUZENTOS E SESSENTA quilômetros. Mas a corrida ainda não acabou! Aguardem pela Parte Dois!

Olá, pessoal! Vamos começar nossa jornada para descobrir qual desses CINQUENTA E SETE carros elétricos vai mais longe a uma velocidade constante de CENTO E TRINTA quilômetros por hora numa autoestrada. Preparem-se, porque temos muita informação para compartilhar!

Em FORTIESSIMO nono lugar, temos o Aiways U5, com uma autonomia estimada de DUZENTOS E SESSENTA E CINCO quilômetros. É um bom começo, mas certamente veremos números bem maiores à frente. Acho que a aerodinâmica do U5 pode ter um impacto significativo nessa velocidade constante.

Em seguida, na posição TRINTA E OITAVO, temos o Renault Megane E-Tech 60, com DUZENTOS E SESSENTA E NOVE quilômetros de autonomia. Uma pequena melhora em relação ao Aiways, mas ainda há muito caminho a percorrer. Será que a bateria de maior capacidade faz toda a diferença?

Em TRINTA E SÉTIMO lugar, o MG ZS EV consegue DUZENTOS E SETENTA E DOIS quilômetros. Estamos a ver uma tendência de aumento gradual na autonomia, o que é animador. A eficiência energética deste modelo parece estar um pouco acima da média.

Na posição TRINTA E SEXTO, o Mercedes EQV 300, com DUZENTOS E SETENTA E QUATRO quilômetros. Um veículo maior, com mais peso, mas ainda assim consegue uma autonomia respeitável. A tecnologia embarcada da Mercedes certamente contribui para a gestão eficiente da energia.

Em TRINTA E QUINTO lugar, temos o BMW iX1 xDrive30, também com DUZENTOS E SETENTA E QUATRO quilômetros de autonomia. Um empate técnico! Será que a tração integral impacta negativamente a autonomia a esta velocidade?

O Kia e-Soul, em TRINTA E QUARTO lugar, consegue DUZENTOS E OITENTA quilômetros. Uma diferença considerável em relação aos anteriores. A aerodinâmica do e-Soul parece ser um fator chave aqui.

Em TRINTA E TERCEIRO lugar, o Hyundai Ioniq 5 LR AWD, com DUZENTOS E OITENTA E NOVE quilômetros. Estamos a entrar em território de maior autonomia! A tecnologia de bateria deste modelo é realmente impressionante.

O Renault Zoe E-Tech, em TRINTA E SEGUNDO lugar, consegue DUZENTOS E NOVENTA E UM quilômetros. Uma pequena diferença em relação ao Ioniq 5, mas ainda assim uma excelente performance. A eficiência do motor deste modelo é algo a destacar.

Em TRINTA E PRIMEIRO lugar, o BMW i4 M50, com DUZENTOS E NOVENTA E NOVE quilômetros. Estamos a aproximar-nos dos TREZENTOS quilômetros! A potência deste modelo não parece comprometer significativamente a autonomia.

Em TRIGÉSIMO lugar, o VW ID. Buzz Pro consegue TREZENTOS E UM quilômetros. Ultrapassamos a barreira dos TREZENTOS! Um resultado notável para um veículo tão versátil.

Em VIGÉSIMO NONO lugar, o Kia EV6 LR AWD, com TREZENTOS E SEIS quilômetros. A Kia está a mostrar uma grande performance neste teste! A tecnologia de carregamento rápido deste modelo é também algo a considerar.

Em VIGÉSIMO OITAVO lugar, o Skoda Enyaq iV 80, com TREZENTOS E DEZENOVE quilômetros. Uma excelente autonomia! O design aerodinâmico deste modelo parece contribuir significativamente para este resultado.

Em VIGÉSIMO SÉTIMO lugar, o Audi Q4 e-tron 40, com TREZENTOS E VINTE E SETE quilômetros. Estamos a chegar ao fim desta primeira parte, e a competição está acirrada!

E finalmente, em VIGÉSIMO SEXTO lugar, o Kia Niro EV, também com TREZENTOS E VINTE E SETE quilômetros. Outro empate técnico! A eficiência do Niro EV é impressionante.

Fiquem ligados para a Parte Dois, onde vamos continuar a analisar os restantes carros elétricos! Não percam!